HISTORIQUE PANTAH

une page i,nteressante :

http://www.bikeboy.org/750f1lagunaseca.html

poulie reglable, pour parfaire le reglage de distrib...



http://cgi.ebay.fr/Vee-Two-adjustable-cam-gears_W0QQitemZ310131292456QQcmdZViewItemQQptZAU_Motorcycle_Parts_Accessories?hash=item483543f928

Running Clearance
Inlet 0.10mm
Exhaust 0.15mm
Opening and Closing Figures at 1mm Lift
Inlet Opening 31 degrees B.T.D.C
Inlet Closing 56 degrees A.B.D.C
Exhaust Opening 45 degrees B.B.D.C
Exhaust Closing 11 degrees A.T.D.C
Maximum Lift at Valve
Inlet 13.1mm
Exhaust 11.5mm

ça c' est les arbres veetwo , je viens de recevoir les specs, sont beaux....

merci pour cet historique j'ai enfin compris pourquoi mon pantah a un moteur dont les n° commencent par 650 EL, pour moi EL signifie Elephant donc Cagiva... J'en connais un peu oplus sur cette moto. Par contre j'ai une question : pourquoi la carte grise est en monoplace je croyais que les Pantah pouvaient emporter un passager...????...????
Ou alors c'est d'origine ou c'est modifié je sais pas. Bon faut dire qu'elle ressemble pas vraiment à une 650 SL vue sur la photo plus haut. J'explique : cantilever, roues 3 branches 17 pouces, réservoir et botte cul 1place en fibre, Fourche Ceriani 41 mmm et carénage de 750 F1. Voila. Je vais essayer de la sortir du fond du garage et faire une toph pour vous la montrer peut être que vous pourrez éclairer ma lanterne

dépêche toi, pour les photos, viiiite

oui oui mais il faut d'abord que j'enlève le side, la Koelher Escoffier, la Peugeot, la 250 XL, la 125XLS, la 125 RDX et en fin la Pantah. Mais tu risque d'etre deçu par l'état de la machine l'ancien proprio était vraiment un sabraque...

c'est pas grave.......j'ai vu des horreurs
c'est la modif cantilever qui m'interesse

VOILA OU ELLE EST....