Resto 350 Mono

Voici la bête tel que je l'ai récupérée !












Pour la dernière photo , j'avais tout remonté "à blanc" pour la tof' : j'ai eu quand même la chance de la récupérer à peu prés complète !!

Le démontage va commencer..................

on t'en demande beaucoup, mais tes commentaires sur les tares (si il y en a ...) de cette mécanique, les résolutions,.....ça aidera un jour

Ben écoutes : je ne connaissais pas du tout ce genre de mécanique : je n'ai pas eu de problèmes particuliers pour remettre ce petit mono en route !
j'ai pris mon temps , pris le plus d'infos possibles , pris des notes et pour les pièces je me suis adressé à Marc Parfait ( que tout le monde connait) et "chiné" à droite et à gauche !
sans quoi , pas de tare particulière , ça vibre , faut bien serrer les vis , la mise en route est plus dure que mon GT !

j'ai parcouru près de 2000 kms depuis et tout va bien !
j'envoie la suite des photos ce soir .....

pour le mécanique , je n'y ai pas fait grand chose:
Le piston était à l'air libre depuis moultes années , avec tout ce que cela paut entrainer ( paille , terre , fientes de poules , et même un petit bout de tube dans le carter !)
j'ai dû dégager les segments collés avec un fin tounevis : ils étaient pratiquement soudés dans les gorges .

tout a été nettoyé avec grande minutie et surtout le vilo . malgré l'épurateur nettoyé , il y avait plein de saletées et de limaille collés dans les conduits , même le trou de lubrification de la transmission primaire était bouché (trempage , soufflage ect )

j'ai retrouvé sans problème des segments neufs - le plus dur a été évidement le couple conique tout démonté et bien sur les cales qui faut retrouver !!..... Avec de la patience de la logique , et bien sur des cales tout est possible .

les carters , cylindre et culasse ont été microbillés et tous les carters extérieurs polis

La partie cycle m'a posé qu'un seul problème : l'axe de bras oscillant grippé : chauffé et presse hydraulique ! mise en peinture epoxy de chez Restom
La peinture d'origine a pu être retrouvée grâce à un endroit sous la selle qui était nickel -

Tout a été fait par mes soins , sauf le microbillage , la confection de la peinture et les autocollants

les amortos , tous les cables , l'echappement , l'optique et pratiquement tout le reste vient de chez M. Parfait

Voilà si quelque chose me revient , je l'ajoute !

vraiment un boulot de fou , en fait le 350 est le plus solide des mono, le mien a fait trois saisons sans d' autres pannes que clavette de primaire cisaillée, et un piston serré pour cause de mauvais calage d' allumage, une de mes meilleure moto...

C'est sur, y a un peu de boulot... bravo et courage !
Et en plus tu prends le temps de faire des tas de photos ! Moi j'y arrive pas à faire des photos, ça me bourre.

Si vous en avez marre , vous me le dites : y en a encore plein !!!




















J'ai un peu " merdé " dans l'ordre

Règ' a écrit:Si vous en avez marre , vous me le dites : y en a encore plein !!!

Non non ça va aller, on sait être fort quant il le faut !

Joli taf en tous cas, ça change de nombre de replâtrage à la va vite !

Joli, joli...joli
Ca c'est du reportage.

ben bravo !
suis novis en mono ducat donc pardonnez les questions
ton 350 n' a pas de distrib desmo , c'était une option ? y' a l'air d'avoir la place dans la culasse . L' avait de la borne ce moteur ? T'as presque rien changé apparemment.

Je l'ai achetée avec environ 19500 kms ( elle en a maintenant 21900) . Je n'ai changé que les segments , les roulements et les joints !

J'ai eu une facture de refection moteur avec , mais je n'ai pas le kilométrage...... Par contre , je ne sais vraiment si le desmo était en option !
Faisons appel à Barabas peut-être . Je crois que la Desmo avait un reservoir différent et des bracelets et peut être aussi la date de fabrication ???

Ci joint la facture de la dite réfection ..